而且干線和城配各自優(yōu)勢不同、操作分離，所以導(dǎo)致用戶發(fā)貨成本較高。通常零擔(dān)提貨費在150元， 運東西網(wǎng)是如何做到提貨費降低至50元

    做電商、搭平臺不忘初心

    物流行業(yè)被稱為僅次于金融行業(yè)的我國第二大支柱產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)物流產(chǎn)值5萬億，僅在運輸上的就有3萬億；這個市場空間足以產(chǎn)生幾個超級大平臺！數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)有中小企業(yè)6000余萬家。

    隨著萬眾創(chuàng)業(yè)、全民創(chuàng)新的不斷深入，將有更多的創(chuàng)業(yè)者加入，會產(chǎn)生更多的中小企業(yè)，企業(yè)級的發(fā)貨需求也將越來越大。同時由于電子商務(wù)的不斷發(fā)展，整車逐漸轉(zhuǎn)化為零擔(dān)和快遞，使零擔(dān)和快遞的市場份額越來越大，因此將物流服務(wù)作為產(chǎn)品的B2B電子商務(wù)平臺潛力巨大。

    “運東西網(wǎng)的初衷，就是真心幫助貨主降低物流成本，提升服務(wù)質(zhì)量。在傳統(tǒng)模式中，貨主通常直接把貨交給第三方門店或貨運部來運送，而他們則抽取數(shù)額不等的差價后交給真正承擔(dān)運輸?shù)母删€商和司機，這樣當(dāng)然就抬高了貨主的運送成本。” 運東西網(wǎng)CEO印健告訴記者。

    我們已經(jīng)看到在商品交易類平臺的渠道環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)扁平化。例如京東。物流服務(wù)渠道也應(yīng)順應(yīng)時代趨勢，實現(xiàn)扁平化，不僅要為用戶帶去安全便捷的服務(wù)，還要讓用戶“占便宜。”印健認為，一個電商平臺如果不能給用戶帶來有效的成本降低和效率提升，則該平臺的發(fā)展是有限的，是難以成功的。

    電商物流和物流電商的區(qū)別

    運東西網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)靈感來自攜程和京東，然而與攜程和京東又有很大的不同。攜程和京東是針對C端用戶，產(chǎn)品標(biāo)準化程度高、個性化程度低，決策場景與支付場景速度快。

    運東西網(wǎng)是針對B端用戶，產(chǎn)品標(biāo)準化有一定難度，即時決策場景和支付場景速度慢。因此很難出現(xiàn)2C電商那樣爆發(fā)式的增長。但運東西網(wǎng)在近一年的運營中依然實現(xiàn)月環(huán)比30%的增長。運東西網(wǎng)的B2B+O2O模式腳踏實地一步一步夯實基礎(chǔ)。運東西網(wǎng)的經(jīng)營理念在于悟、鉆、熬、搏！

    很多人知道電商物流，而物流電商卻鮮有人知。電商物流是基于商品交易類平臺，在商品交易后產(chǎn)生的物流服務(wù)。而物流電商則是將物流服務(wù)作為商品，為中小微企業(yè)提供服務(wù)，運東西網(wǎng)做的就是物流電商。作為零擔(dān)物流交易運營平臺，不僅為貨主用戶提供信息交易，還提供運營、發(fā)貨服務(wù)。

    如何實現(xiàn)信息對稱

    運東西網(wǎng)在實施物流電商發(fā)展的過程中，第一步即要將不對稱的物流信息實現(xiàn)對稱。比如，一份紙質(zhì)文件，選擇快遞進行運輸無可厚非。那么600kg的貨物呢？ 應(yīng)該選擇怎樣的方式進行運輸？選擇快遞， 高達數(shù)千元的快遞費用使人卻步。選擇三方或門店，會被其賺取差價。

    而真正承擔(dān)物流運輸服務(wù)的是物流園區(qū)的干線商，承擔(dān)中國70%以上的陸運運力。在我國，干線商數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊，用戶很難在短時間內(nèi)做出正確的選擇和決策。運東西網(wǎng)通過互聯(lián)和移動互聯(lián)技術(shù)，將干線商資質(zhì)、信息進行審核、歸納、整理，在平臺表現(xiàn)出來，實現(xiàn)物流運力信息對稱，有助于用戶在海量的干線商中，通過比價、實效、服務(wù)、評價做出選擇。

    去中間化，讓運價直降20%以上

    互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中有一條不變的法則，那就是“利他方能利我。” 因此在物流電商的發(fā)展中，第二步就是讓用戶“占便宜”， 即真心幫助用戶降低物流成本。干線商是零擔(dān)物流的承運人，優(yōu)勢在于A地到B地的干線運輸，而非城市配送。運東西網(wǎng)通過供應(yīng)鏈原理，將城配司機、干線商、城配司機打包整合，在剔除中間環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，協(xié)同了各段運力最有優(yōu)勢的組合，形成最低價格。同時運東西網(wǎng)采用互聯(lián)和移動互聯(lián)技術(shù)，對貨運全程進行管控，實現(xiàn)全程可視。數(shù)據(jù)顯示，使用運東西網(wǎng)發(fā)貨的用戶平均降低物流成本20%以上。

    正因為運東西網(wǎng)為用戶提供便捷的物流體驗和20%以上物流成本的降低，使運東西網(wǎng)在線交易量不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，運東西網(wǎng)的月交易額超過2000萬；平臺用戶超過2萬，并在不斷增長；重復(fù)下單率高達72%。當(dāng)交易量達到一定規(guī)模，運東西網(wǎng)將通過增值服務(wù)實現(xiàn)全網(wǎng)盈利。

    目前運東西網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)經(jīng)營性盈利，是互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域的一大突破。

    提升物流行業(yè)運作效率

    運東西網(wǎng)是目前國內(nèi)首家定位于零擔(dān)物流交易與運營平臺。充分運用互聯(lián)與移動互聯(lián)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)和其他行業(yè)優(yōu)秀的商業(yè)模式和節(jié)點，打造中國物流行業(yè)良性生態(tài)。運東西網(wǎng)為貨主用戶提供安全、便捷、比價、可視的全程運營服務(wù)，同時為承運商/人用戶提供在線攬貨、物流金融等一系列的增值服務(wù)。運東西網(wǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢在于：全程底價、全程可視、全程擔(dān)責(zé)、服務(wù)美好。

    在實現(xiàn)信息對稱、價格最低之后，接下來將提升物流的運作效率。運東西網(wǎng)提出“服務(wù)美好”，即讓用戶線上體驗美好，線下服務(wù)美好。運東西網(wǎng)通過運用互聯(lián)和移動互聯(lián)工具，對干線商和司機進行管理和監(jiān)控，采用智能化KPI考核。

    系統(tǒng)根據(jù)干線商、司機對承運實效和質(zhì)量的承諾，自動提示、督促干線商和司機服務(wù)節(jié)點信息的錄入確定，實現(xiàn)物流全程可視，確保服務(wù)按照承諾實施完成。

    印健也提到了互聯(lián)網(wǎng)+物流四種難以成功的模式類型：第一是純車貨匹配平臺，原因是不能構(gòu)成服務(wù)交易與運營的閉環(huán)；第二是單一功能的平臺，比如只做城市配送，因為2B城市配送比較低頻，若無增值服務(wù)，難以成功；第三是僅僅使用互聯(lián)網(wǎng)工具從事合約物流的公司，暫且不提如何降低物流成本，僅是應(yīng)收款的回收將會給企業(yè)形成巨大的財務(wù)壓力；第四是在用戶及交易未達到一定規(guī)模的情況下，想當(dāng)然進行所謂保險、賣車、賣油卡等增值服務(wù)，將無法形成增值服務(wù)規(guī)模。

    克服互聯(lián)網(wǎng)+平臺的難點

    提到互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺有要克服的難點，印健認為應(yīng)該從以下三點來考慮。其一是用戶的習(xí)慣性交易。在大海中冰山露在海平面的只有十分之一，這是物流的非習(xí)慣陽光交易模式，而在海平面下面巨大的冰山是傳統(tǒng)物流熟客及灰色交易模式，這是目前國內(nèi)物流交易的現(xiàn)狀。隨著誠信和企業(yè)自身降成本的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步，物流信息的公開化和透明化，陽光交易模式將不斷獲得認同。運東西網(wǎng)通過不斷完善自身產(chǎn)品和服務(wù)，將逐步打破傳統(tǒng)習(xí)慣交易模式，使用戶選擇運東西網(wǎng)發(fā)貨，營造中國公路零擔(dān)運輸良性生態(tài)。

    其次是物流行業(yè)本身詬病。我國物流行業(yè)的特點是多、小、散、弱，還有因社會大環(huán)境影響而造成的誠信缺失，是長久以來困擾物流行業(yè)的詬病。運東西網(wǎng)通過信用和評價體系，重新構(gòu)建發(fā)貨人與承運人之間的信用體系，治療物流頑疾。第三是團隊與人才的缺乏。由于物流本身的行業(yè)特性，例如中間環(huán)節(jié)多，區(qū)域性較強，影響互聯(lián)網(wǎng)人對物流本身習(xí)性及資源現(xiàn)狀的理解，不利于互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺的發(fā)展； 而物流從業(yè)人員本身素質(zhì)較低，對互聯(lián)網(wǎng)的理解較低，也不利于互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺的發(fā)展。運東西網(wǎng)通過不斷的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷提升團隊成員個人能力，培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)+物流復(fù)合型人才。

    成為發(fā)貨的SAAS級工具

    在沒有京東之前，人們會選擇國美或蘇寧賣場選購電器，價格昂貴。在沒有賣場的京東出現(xiàn)后，用戶選擇京東平臺，亦可買到物美價廉的商品。運東西網(wǎng)效仿京東。用戶在發(fā)貨時，不需要選擇類似賣場的物流門店，直接在運東西網(wǎng)可以享受到極致的物流體驗。

    印健提出，就像企業(yè)在選擇財務(wù)型軟件時會想到金蝶一樣，運東西未來將會發(fā)展成為中小微企業(yè)發(fā)貨的SAAS級工具，讓用戶在有發(fā)貨寶需求時，會直接想到運東西網(wǎng)。讓中小微企業(yè)發(fā)貨更簡單、更便捷、降低物流成本、提高企業(yè)效率。