??? 記者 羅永攀 劉曉娜 北京報道
????堵車已成城市交通一大難題。全國人大代表、重慶市交通委員會工程質量安全監督局總工程師程德宏，全國人大代表、重慶大學機械工程學院材料表面精密加工及成套裝配研究所所長黃云表示，應強化城市基礎設施建設的規劃,還需大力倡導公共交通。
????內環與繞城間增轉換通道
????“繞城高速公路通車多年了，但是車流量卻不大，相反內環擁擠不堪，每天都堵。”程德宏說，出現這種狀況的原因在于兩個環之間缺乏轉換通道。目前，兩者之間通道僅靠幾條高速公路連接，比如，從內環西環立交通過成渝高速公路到繞城立交，在中梁山隧道已飽和，再如渝遂高速大學城隧道，一旦遇到堵車，很難有其他選擇避開堵點。
????程德宏建議，應增加繞城和內環間的轉換通道，“一旦遇到車流量大的話，在繞行一段后仍可便捷到達繞城高速附近區域，此舉既能方便出行，又能提高繞城高速附近的土地價值”。
????紅綠燈放行應該智能整合
????“我們城市的紅綠燈設置得太多太亂，有時甚至覺得如果沒有紅綠燈的話，通行會更快。”程德宏說，從美國、德國的經驗看，應當修人行天橋、地下通道的地方就要修，盡量避免人車爭道現象。
????其次，紅綠燈的設計要科學。比如紐約一條主通道，只要放行，所有的綠燈都打開，通行能力大大提高。“要實現智能交通，就應該使用電子監控系統，根據各條路的車流情況科學整合。”程德宏說，哪里先放行，哪里后放行，應以通行能力最大化來決定。
????作為交通方面的專家，程德宏對城市道路通行速度有自己的見解。“現在我們的城市道路設計通行能力為時速60公里，但有的道路卻限速30公里，太低了，人為造成交通擁堵。”程德宏說，如果是防范安全隱患，應該通過修建人行天橋、地下通道等來加以解決。這些設施花費并不高，但卻立竿見影。比如新牌坊轉盤，多年來采用人行橫道，如以天橋形式，或將改善擁堵問題。“我們的規劃應該有前瞻性，不能等到擁堵不堪時再來立項。”程德宏說。
????公共交通應減數量增運量
????對于重慶今后是否限號、限牌，程德宏認為這是必然趨勢。政府不應過分鼓勵大家都買車。但前提是，需要解決城市公共交通的問題，城市才能更加暢通。比如軌道交通、公交車，應該提高檔次，進一步優化車型，減少車輛數量，提高運載能力。如此才能提升市民出行效率，倡導公共交通。
????同時，在公交車線路資源管理問題上，相關的部門不但要聽取民意，還要實地暗查暗訪，充分調查研究，才會形成科學的決策結果。“具體哪里是堵點，哪里應增加個閘道，馬路是否拓寬一點。都需要切實了解。”程德宏說。
????相關
????培養高素質
????駕駛員上路
????市民自身的開車行為也會影響交通暢通。“新手太多，綠燈打開了，半天起不了步。”程德宏建議，駕駛人員的技術要提高，并養成良好駕駛習慣。從監管角度講，新手培訓考核還應更嚴，這是個系統工程。
????對于駕駛員素質的問題，黃云代表也深有感觸，“在源頭上加強教育，讓更有駕駛技能和道德素質的駕駛員上路。”?
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