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???稱母親打不到車，阿里巴巴董事局主席馬云邀打車軟件坐下“喝杯茶”之后，與支付寶合作的快的打車3日宣布：3月4日起，乘客補貼從13元/單降至10元/單。
4日，嘀嘀打車表態，部分城市乘客補貼標準從12元-20元/單調整為每單起步價到20元。長春市乘客補貼新標準為8元-20元/單不等，每天2單。
嘀嘀回應部分城市返現額下調
快的打車軟件的補貼政策調整之后，嘀嘀打車也及時地公布了調整信息。嘀嘀打車于3月4日零點啟動第四輪微信支付營銷活動，各地會有微調，北、上、深、杭乘客補貼依然執行12-20元立減不變。部分城市將每單返現12-20元改為每單返起步價至20元，每天2單。長春市乘客補貼標準為8元-20元/單，每天2單。
至于下調部分地區補貼的原因，負責人并未明確回應。但是嘀嘀打車表示，其以“移動互聯網讓出行更美好”為企業使命，未來會按照自己的節奏，領導打車軟件市場回歸理性，維持行業的長期健康發展。
業內分析“燒錢大戰”注定不會很久
針對這場打車軟件“燒錢大戰”要熄火，艾媒咨詢CEO張毅分析認為，打車軟件大戰只是互聯網巨頭阿里、騰訊把打車這一民生領域鎖定，開始推廣移動支付。這種推廣注定不會很久。從近兩個月的推廣情況來看，成果不錯。“前幾年其實移動和聯通也曾推廣過手機移動支付，比如北京也推廣過市民用手機支付乘坐公交車，但宣傳手段遠不如互聯網的燒錢大戰。”
速途網副總編兼速途研究院執行院長丁道師也表示，打車軟件熄火在意料之中。不過，今年互聯網O2O肯定會打得火熱，戰火仍將繼續。“電子支付、移動入口如智能電視、游戲等領域都將是互聯網燒錢的下一個站點，百貨、餐飲等也會在其中。”(記者 吳麗娟)
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