????新華社拉薩１月１４日電（記者王恒濤、王軍、索朗德吉）“過去，‘一匹馬、一桿槍、一把刀’就是西藏牧區男人闖蕩世界的全部。現在牧民們出行基本全部借助汽車，除了參加賽馬會，很少再有人騎馬，連放牧都是騎著摩托車。”西藏那曲地區聶榮縣白雄鄉藏族青年尼瑪說。 ????尼瑪家位于西藏最大的草原－－羌塘草原。草原上，村莊之間相距幾十公里甚至幾百公里，鄰居之間相隔幾公里的情況很常見。過去，駿馬、牦牛是西藏人常用的出行工具。 ????尼瑪說，現在牧民家中還或多或少地養著馬，但已不再是牧民們代步的工具，象征意義遠大于實用性。一些地方的群眾以此用來發展旅游，更多的是用來回味縱馬草原的感覺。 ????西藏是中國幾大草原牧區之一，藏族自古以來就是馬背上的民族。近些年，隨著經濟的發展，路況改善，腰包鼓起來的藏族群眾越來越多地選擇跳下馬背坐進了汽車，駕駛起摩托車，開上卡車和拖拉機。 ????過去，西藏農牧民家庭經濟條件好的評判標準通常是牛多、羊多、房子好。現在，又多了一項標準－－擁有私家車。 ????收入增加了，農牧民購買汽車在公路上享受風馳電掣的愿望相當迫切。這幾年尼瑪家接連購買了兩輛汽車。先買了一輛小轎車后，去年底又買了一輛長安牌面包車，在那曲地區與聶榮縣之間跑客運。 ????由于在西藏與尼瑪一樣有購車愿望的人不在少數，吸引不少品牌的廠商在此開店停車。來自阿里地區的人大代表白瑪旺堆在正在召開的自治區兩會上說：“寶馬、本田、豐田等知名汽車都在拉薩開有４Ｓ店。汽車在西藏越來越普遍，一些收入較高的地方還出現了‘路虎’村、‘霸道’村。” ????記者在西藏萬融投資有限公司汽車銷售展廳里看到，前來咨詢、購車的市民絡繹不絕。公司市場部經理唐小東說：“近幾年，西藏群眾購車的熱情很高。現在每月都能賣出幾十輛車，其中大部分都那曲、日喀則等地的農牧民購買的。 ????數據顯示，目前，人口只有３００萬左右的西藏，機動車保有量卻已達３０萬輛，人均機動車保有量遠超全國平均水平。拉薩市機動車數量達１５萬余輛，其中８０％都是私家車，平均不到６人就有一輛車。每年還有近８萬人考駕照。 ????隨著汽車的增多，過去從不塞車的拉薩市現在“車滿為患”。在市區，上下班高峰時間堵車嚴重，飯店、商店和居民區都出現了停車難。為此，拉薩市政府不得不進行道路改造，建設更多的停車場。 ????西藏自治區社科院經濟戰略所副研究員何綱表示，現在西藏已從‘衣食時代’進入了‘汽車時代’。“過去，西藏處在‘吃穿時代’，主要考慮的是吃什么和穿什么，現在收入高了，買車成了老百姓的主要消費之一。” ????經濟形勢持續向好，農牧民收入快速增加為汽車消費打下了堅實的物質基礎。數據顯示，西藏地區生產總值已經連續２１年實現兩位數以上增長，年均增速１２％以上，人均ＧＤＰ突破２萬元。去年西藏農牧民人均純收入達到６５２０元，連續１１年保持兩位數以上增長。 ????交通條件極大改善也是吸引群眾購車的原因之一。６０多年前，西藏沒有一條現代意義上的公路，只有十四世達賴喇嘛擁有一輛轎車。車子只能拆散了用騾馬從印度馱到拉薩后組裝。全西藏僅有的這輛汽車也只能在羅布林卡和布達拉宮之間約兩公里的土路上派上用場。 ????新疆至西藏的２１９國道貫通、墨脫公路正式通車等一大批重點公路項目建設使曾經風沙滾滾的土路、搓板路變成了柏油路。西藏的交通狀況發生了翻天覆地的變化。截至２０１２年底，西藏公路總達６．５萬公里，比十年前增長近一倍；農村公路通車里程達到５．３萬公里，比十年前增長了一倍多，鄉鎮和建制村公路通達率分別達到９９．７％和９４．２％。 ????如今，無論是在雅魯藏布江河畔，還是在喜馬拉雅山腳下，都能看到農牧民駕駛著各種私家車奔馳穿梭在雪域高原的山川河流間。不少朝佛者開著汽車到拉薩在西藏已不再是新聞。（完）
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