軌道交通“加力”新型城鎮化
——貴陽打響軌道交通建設攻堅戰系列報道（二）</font>
????新型城鎮化的加速發展，帶來基礎設施建設的提速。有分析認為，公共交通，特別是城市軌道交通，將成為新型城鎮化基礎設施建設的重點。因為其載客量大、低碳環保等特點，符合新型城鎮化以人為核心的發展方向。</p>
????對貴陽而言，軌道交通的規劃建設，不僅能使各區域間的人口流動更加順暢，為城市帶來發展的活力，還能優化沿線功能布局，擴展城市發展空間。軌道交通的建設，將加速貴陽新型城鎮化的進程。</p>
?????百萬計人口流動 增強城市活力
????建設好新型城鎮化，如何避免和解決人口擁擠、交通堵塞、住房緊張等問題，是城市發展中繞不過去的必修課。如何破解這些難題？以軌道交通為重點的公共交通，或許是破題之道。</p>
????以正在建設的貴陽軌道交通為例，據軌道公司測算，貴陽軌道交通1號線運行高峰期，每小時將有3.16萬人次出行，每天的最大運載能力達到89萬人次。如果算上其他幾條線，這一數字將以百萬計。這是山區的地面公路交通所無法比擬的。</p>
????“貴陽建設軌道交通，重要的功能就是分散人口密度。”市城市軌道交通有限公司總工程師陳發達說，未來五年，老城區的交通壓力，有望借助軌道交通得到明顯疏解。</p>
????2011年發布的第六次人口普查結果顯示，貴陽市常住人口432萬人。其中云巖區人口密度達到每平方公里10233人，這一數據已逼近上海、廣州、深圳等一線城市的水平。</p>
????貴州省社會科學院社會研究所專家杜雙燕認為，云巖區集中了眾多優質的公共服務資源，人口源源不斷涌入；但由于公共交通不發達等原因，人口流出的交通成本也會增大。</p>
????軌道交通的建設，為貴陽城市的人口流動帶來活力。貴陽軌道交通1號線先后經過觀山湖區、云巖區、南明區、經開區。隨著觀山湖區、經開區等區域城市功能的日趨完善，軌道交通的大運載量，可以將云巖區高密度的人口，迅捷地“擺渡”到人口密度相對低的其他區域。</p>
????同時，軌道交通的建設，也契合了人口普查結果中提到的經開區常住人口“鐘擺”的特點與需求，減輕“鐘擺一族”生活工作兩地奔波的經濟負擔和心理負擔，創造了更加宜居宜業的城市環境。</p>
????沿線環境改造 提升城市魅力
????作為一項重要的市政工程，軌道交通的規劃建設，不僅改變了人口流動的格局，還將對城市功能布局產生影響。</p>
????根據相關建設設計方案，總長為34.3公里的軌道交通1號線，全線房屋征收總面積超過59萬平方米，人口密度最大的云巖區房屋征收面積占比超過60％。</p>
????在沿線房屋征收中，除了屬軌道交通工程部分的26.6萬平方米外，還包括公園路市政道路部分的32.5萬平方米。借助軌道交通實施契機，貴陽市決定將1號線建設、公園路道路改造、沿線棚戶區改造同步推進。這些無疑都將加快貴陽加速發展的步伐。</p>
????市棚改辦主任楊天華介紹，在軌道交通1號線建設中，安云路至中山路2.7公里區間，沿線涉及云巖區9個地塊的棚戶區改造項目。</p>
????項目實施區域內，原先破舊的老屋會被現代化的建筑所取代，大型城市綜合體、總部經濟大樓、文化廣場等功能分區，相繼進駐貴陽老城，老城舊貌將煥然一新。而觀山湖的下麥西、將軍山，南明區的火車站、沙沖路，經開區的場壩村、新村等片區的城市功能，都將依托軌道交通重要站點的設置而升級。</p>
????區域聯動發展 激發城市動力</font>
????市統計局的最新數據顯示，去年全市城鎮化率為70.53％，但各區（市、縣）間的發展水平和城鎮化進程并不均衡。云巖區、南明區等的城鎮化率都已達到或接近100％，但部分區域的城鎮化率只有30％、40％。</p>
????市委、市政府主要領導多次表示，貴陽要提高在全省的首位度，在黔中經濟區乃至全省發揮更大的輻射作用，必須將城市做大做強。而貴陽軌道交通線網規劃，就兼顧了城市組團功能布局和經濟發展。</p>
????陳發達說，區域之間生產生活要素有大量的流通需求。在喀斯特地貌顯著的山區貴陽，地面交通的運力有限，軌道交通必不可少。已開工的1號線，途徑觀山湖區、云巖區、南明區、經開區，能極大促進各區域之間的要素流動。</p>
????此外，依據貴陽市軌道交通線網初步規劃方案，在城市內部，其他線路還將有效聯結貴陽老城與沙文組團、新天組團、龍洞堡組團、花溪組團等；在城市外部，軌道交通還將聯通貴陽市與貴安新區，形成貴安一體化格局，真正發揮軌道交通在黔中城市群核心區中的作用。（劉文強）
[錯誤報告] [推薦] [收藏] [打印] [關閉] [返回頂部]
已有
