????天津頻道 “快，趕快上車！”20日8時15分，在天津市急救中心南開分站，120急救車司機王師傅放下電話，火急火燎地向120急救車跑去。渤海早報記者掐表一算，從接到通知到發動車輛，不超過30秒鐘。不過，考驗才剛剛開始。正值交通早高峰，育紅中學門口又停了不少送孩子的車輛，從南開三緯路到三馬路短短200米的距離，救護車足足走了10分鐘。解困后，120急救車沿三馬路拐二緯路走南門外大街，在海光寺路口再次遇阻，被包圍在車流中，進退維谷。又困了10分鐘后，終于駛入新興路。隨后，在駛近新興路與氣象臺路交口時，一輛三菱轎車違規實線并道，搶在120急救車前方，隨著信號燈變紅，急救車被“壓車”。直到接完病人駛入復康路，張師傅才稍微松了口氣，一路將病人送入市第一中心醫院。類似經歷，他幾乎天天遇到。</p>

????在河東分站司機張師傅印象中，堵車10分鐘不算什么，二三十分鐘都很常見。“有一天，我從第六大道接一位心臟病病人去武警醫院，結果被堵在了天山南路與成林道交口。其實前面就有兩輛車，如果他們能往前挪挪，閃開一條通道就好。但是正值交通高峰，大家你爭我搶，不肯相讓，一堵就是半個小時。別看醫院就在百米開外，就是進不去。”</p>

????河東分站跟車醫生劉昆告訴渤海早報記者，去年12月9日《北京晚報》以“生命通道被堵 傷者身亡”為題，報道了120急救車被堵，3公里的路走了40分鐘，導致病人病情被耽擱身亡的事件后，天津急救車通行情況有所好轉，但是不久又故態復萌。仍以天山南路與成林道交口為例，在這兒堵車二三十分鐘是家常便飯。南開分站金站長表示，堵車最嚴重的是一些大型醫院周邊，專科類如胸科醫院、兒童醫院、環湖醫院，綜合型的如醫大總醫院、武警醫院、三中心醫院等。</p>

????渤海早報記者在采訪中得知，120急救車被堵主要分以下兩類情況。第一，因為私家車并線搶道、不肯避讓，導致120急救車經常在路口被“壓車”；第二，“應急車道”被占用，導致120急救車進退維谷。對于第一種情況，私家車主楊先生認為，與急救車搶行是司機素質問題，不避讓急救車的情況卻要具體分析。如果因避讓導致觸犯交規，被攝錄下來將會面臨處罰，司機即使有心避讓，也不敢付諸行動。對于第二種情況，私家車主郭先生認為，一方面應該加強道路設施建設，另一方面應該加強宣傳力度，提高司機的“應急意識”，不要把“應急車道”或路肩當作“自由通道”而隨意占用。“畢竟人的生命只有一次，千萬不能讓急救通道變成了著急通道。”</p>

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????不文明駕駛致警車繞路出行

????“我們所轄區挺大，平均每天都得接到80個以上報警電話。然而我在工作中發現，有近一半的正常處警，途中都會因駕駛員違法、不文明行為及行人不主動避讓受到影響。”公安南開分局向陽路派出所副所長蘇剛告訴渤海早報記者，“按規定，我們接警后10分鐘以內必須到達現場，但實際情況是，不少民警因為受制于交通因素，不得不選擇繞路，或者通過電話與當事人實時溝通。”</p>

????蘇剛主管巡控，在他執勤的班兒上曾經創造了派出所兩個接警量之最，均超過170個。有著如此豐富接處警經驗的蘇剛認為，警車屬于特種車輛，車主、行人應當主動配合讓行，而很多情況下警車通行不暢，事實上也是可以避免的，因為幾乎就是因為駕駛員、行人等自身不文明造成的。</p>

????“我們的轄區面積超過4平方公里，多個地處西青區中北鎮的居民小區也歸我們管，處警范圍北至西青道，南到長江道，東至咸陽路，西到外環線。”蘇剛介紹，派出所地處閔行路上的燕宇花園小區內，警車日常進出，總免不了路過位于密云一支路上的五金城。“密云一支路本身并不寬，兩側又都停了車，正常情況下雙向可行駛四輛車，但總有司機不好好守住自己的車道。”蘇剛告訴渤海早報記者，正常進出五金城的車輛都要順行排隊等候，在司機守法情況下，道路雖然窄但不妨礙通行，然而當個別司機因不“安心等候”出現超車插隊、逆行、掉頭甚至停在路邊占用一條車道的情況后，擁堵也隨之而來。</p>

????如果說密云一支路給警車“添堵”有自身較窄的“天災”，那么發生在咸陽路這條更為寬敞馬路上的狀況，則純粹屬于“人禍”。咸陽路和黃河道交口一帶，有中學、小學和幼兒園，一到上下學時段，周邊就“車滿為患”。渤海早報記者觀察發現，以幼兒園門前為例，咸陽路自南向北原本有三四條車道，但是到了下午放學時，靠近幼兒園的一側，會停三排私家車。孩子隨接隨走，不多時，那些還沒離開的車輛就在馬路上無規則停放。警車在行駛中，經常被迫陷入這些車輛設置的“迷宮”里。</p>

????與上述路段類似的還有黃河道與芥園西道交口、汾水道、立新路等地，那里均有中小學，有的旁邊還有加油站，家長們“肆無忌憚”地停車、打電話甚至吸煙，也造成極大安全隱患。“不少家長的想法就是，孩子的事最大，別的都不管不顧了，可實際上呢，他們占用的是公共資源，關鍵時刻很可能就是救命通道啊。”蘇剛對渤海早報記者說，早晚高峰時段，為不耽誤警情，很多情況下處警都會主動避開這些路段，但隨之而來的是，無形中增加了警車在路上的時間。“110警情包羅萬象，概括下來就是危、難、險、重四大類，多耽擱一分鐘，很可能就無法搶救一個生命，不能及時抓獲歹徒，讓一起普通打架案件上升為斗毆事件，給百姓生命和財產造成不可估量的損失。”</p>

????向陽路派出所治安民警蔣鑫遇到過這樣一件事。“前幾天剛發生的，我們的警車和一輛私家車‘狹路相逢’，警車兩側停滿了車，后面沒退路，對方明明側面就有一個空兒，可以倒進去稍稍避讓，但車主偏偏不理不睬，接打著電話，不理我們。”蔣鑫告訴渤海早報記者，盡管事情后來圓滿解決，也沒有耽誤警情，但是這件事對他觸動很深，“很多車主沒有這種意識，有的明明直行，卻偏偏占著右轉道，有的路段只可以直行，個別車主卻占用左邊車道準備掉頭或者左轉，還有的電動自行車、老年代步車等，肆無忌憚地行駛在機動車道上，我們鳴笛示意，他們不僅不避讓，還嘲諷和謾罵。”</p>

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????消防通道遇堵 延誤滅火時機

????今年4月17日凌晨，河東區太陽城秀麗園小區內失火，由于消防通道被車輛堵住，消防隊員只好奔跑百米接水帶滅火，滅火以及清理現場共用1小時。1月16日，河東區萬新村松鶴里小二樓起火，消防人員到場卻只能“望火興嘆”，原來通往起火房屋的通道形成了一個自發市場，周邊還停放著不少私家車，消防車被困在距離起火現場200米之外的地方，只得下車連接起200多米的水帶，一直延伸到起火的出租屋，才得以撲救，大約20分鐘后才將火撲滅。去年12月18日夜，南開區三潭路興業家園樓梯間雜物起火，一些業主的私家車擋住了消防通道，幾名消防隊員只得攜帶滅火裝備跑步進入小區，半個多小時后，才將火撲滅。</p>

????另據媒體曾經報道，河東區勞動道擺攤占道嚴重，近300米的道路上有100多個攤位，儼然一個農貿市場。居民反映雖然小區門口距中環線不到200米，“可開車還不如走著呢，哪開得動啊！”南開區景園里消防通道兩邊被流動攤販圍得水泄不通，一輛手推車被用鐵鏈鎖在消火栓上。有居民說，“車已經鎖了一個多星期，要是著火，誰給消火栓開鎖，哪有消火栓上鎖的！”北辰區辰旺路原本雙向四車道的馬路，不僅兩邊停滿了車，連中間也停了兩排車，80多米長的路段，足足停放著上百輛車，辰旺路旁有鞋城和一個大型菜市場。一旦發生火情，消防車救援將受影響。</p>

????去年12月以來，津城發生多起消防通道被堵，延誤消防車滅火救援事件。據市消防部門相關工作人員介紹，《中華人民共和國消防法》規定，不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。對占用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行的，對單位可責令其改正，并處五千元以上五萬元以下罰款；對個人可處警告或者五百元以下罰款。經責令改正拒不改正的，強制執行，所需費用由違法行為人承擔。</p>

????另外，消防通道的寬度應不少于4米。消防通道被堵給滅火增加了難度，也消耗了寶貴的時間。而對于攤販和車輛占路的情況，則還需要綜合執法部門、交管部門和街道辦事處協調處理。市綜合執法部門工作人員也表示，目前各執法隊執法人員在各主要交通要道執勤巡邏，發現違法占路情況立即上前勸離，對屢勸不聽者將依法進行處罰。但由于執法隊人力有限，對一些小區的巡邏力度欠缺。對此，執法部門要求各執法隊加強巡邏力度，并配合街道做好治理工作。</p>

????近年來，津城汽車保有量逐年攀升，馬路上行駛的機動車越來越多。一些人的不文明、不禮讓行為，讓道路擁堵成了“家常便飯”。我們時不時看到120急救車、110警車、119消防車等特種車輛被困在滾滾車流中，被迫陷入原本不屬于它們的“堵局”。</p>

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????避讓特種車輛 違章可免處罰

????根據《道路交通安全法》規定，警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。警車、消防車、救護車、工程救險車在非執行緊急任務時，具有“道路優先通行權”，其他車輛和行人應當讓行。</p>

????遇特種車輛執行任務時，其他交通參與者有及時避讓的義務，如果其他車輛因避讓特種車輛造成了闖信號、違法交通標志標線通行等情況，造成被電子警察攝錄的“誤會”，交管部門發現后也會按規定清理該類“違法信息”。如果惡意占道堵路，妨礙特種車輛執行緊急任務，拒不配合公安機關執行公務，按照相關法律法規，將追究不法人員的相關責任。</p>

????一般城市快速路和高速公路留有應急車道，駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛的，根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，交管部門將對該違法行為予以處罰，一次記6分。（完）