????金秋十月，貴陽軌道交通1號線全面進入實質性施工階段，并將于2017年初投入運營。</p>

????從全面規劃到投入運營，貴陽城市軌道交通網將分三個階段組織實施：2020年前，建成1號線及2號線一期，形成主城區基本骨架；2025年，建成2號線二期及3號線，形成中心城區骨架線網；2030年，建成4號線，形成全部線網。</p>

????在城市化進程不斷加速，居民生活、工作節奏不斷加快的今天，軌道交通攻堅戰的打響，將幫助貴陽完成發展的重要一躍，推動區域經濟加快發展、轉型發展、跨越發展，最終實現城市的華麗轉身。</p>

????軌道交通催生城市新格局

????“對上班族而言，城市軌道交通時代的到來，意味每天可以多睡半小時。”家住興隆珠江灣畔的張允兮告訴記者，由于在市北路上班，她每天必須7點起床，唯有如此才能在9點前到達單位。“以后有了城市軌道交通，每天穿越兩次貴陽主城區不再‘困難重重’，出行將變得更加便利。”</p>

????張允兮的期望，來源于貴陽市民對城市發展的迫切需求。</p>

????與北京、上海等城市不同，貴陽地形條件非常特殊。南岳山脈、黔靈山脈、百花山脈等一連串重疊環繞的大山將城市分割，中心城區、次城區、三縣一市在空間距離上相距較遠。貴陽城市組團式發展剛剛起步，既有城市路網難以形成高效的交通體系，各城區之間較為孤立。如何打破空間距離的限制，實現內部交通的高效運轉，直接影響著貴陽發展的進程。</p>

????“進入軌道交通時代后，快捷出行將不是夢想。”省經濟學會常務副會長龔曉寬認為，對于現代城市而言，距離不是距離，時間才是距離。軌道交通安全、便捷、準時、經濟、環保的特性，將壓縮貴陽人出行的時間成本，并讓市民跨區域流動變得簡單易行。</p>

????軌道交通建成后，主城區的概念將在貴陽消失，而組團、板塊、經濟帶等新詞，將成為人們關注的焦點。龔曉寬認為，“未來貴陽各城區間空間距離將不斷增大，時間距離上則會不斷減小，區域經濟將進入快速發展的黃金時期。”</p>

????跨區聯動成就抱團發展

????城市軌道交通帶來的不僅僅是出行便捷，更是發展要素的自由流動、高效配置。借助軌道交通建設的東風，貴陽將形成跨區域、多中心、共發展的經濟格局。</p>

????“軌道交通1號線建成后，高新區與小孟工業園將實現人才、技術的無縫對接。”貴州航天電器知識產權主管經理王麗文說，軌道好比一根“紅線”，將會促進高新區與貴陽經濟技術開發區實現要素之間的共享，實現區域經濟的互通發展。“觀山湖區、云巖區、南明區具備的金融、信息、科技等發展要素也將實現多次配置，以滿足全市的發展需要。”</p>

????雙拳難敵四手，抱團發展才是區域經濟快速發展的最佳路徑。“要素流通不暢、企業各自為政是貴陽部分行業發展的真實寫照，在很大程度上制約了貴陽的發展速度。”貴州黎陽航空動力有限公司的副總工程師李海鷹說，黎陽航空位于小孟工業園內，其科研、試制和批產能力水平有了極大提升，已建成航空發動機整機及零部件等專業化的研發、制造中心和重點試驗室。但由于交通等方面的局限，黎陽很難與經開區以外的其他地區相關企業形成“同盟”關系，僅有部分合作真正落實到了項目上。</p>

????“隨著城市軌道交通網絡的貫通，完全有可能實現不同區域之間項目、技術以及人才的交流與合作。”李海鷹表示，云巖區的資金、高新區的人才與經開區的項目將打捆發展，攜手推進貴陽實體經濟快速發展。</p>

????地下商圈重構商業版圖

????來自廣州的余瑞，已在觀山湖區定居5年。作為一個時尚達人，他在享受貴陽良好氣候的同時，卻常常為逛街購物的不便感到煩惱。</p>

????“在廣州，很多地鐵站緊挨著大型地下商場。走進地鐵就像走進了時尚商鋪，逛街購物非常方便。”余瑞告訴記者，由于貴陽市商業中心聚集在老城區，他每次購物都要花不少時間用于搭車。更麻煩的是，單一商業中心導致消費者過度集中，密集的人群讓消費體驗大大折扣。</p>

????隨著貴陽軌道交通的陸續開通，眾多區域商業中心將迅速出現，貴陽的商業版圖將得到改寫。“沿線的各個商圈以及地下商城都將迎來良好的發展契機。”龔曉寬舉例說，噴水池、大十字、大南門等傳統商圈的輻射力將進一步提升。而會展城、大營坡等新興商圈也將提速發展，成為廣大市民休閑、消費的重要選擇。</p>

????可以預見，軌道交通的建設還將改變貴陽“地上經濟”的單一格局。“商圈發展的關鍵在于人流，但貴陽受地形限制，地面建筑擴容潛力有限，已經難以承擔發展的需求。”龔曉寬表示，進入軌道交通時代后，住宅區、地下商場、站點將深度融合，在匯聚人流與商流的同時，實現區域商圈聯通性與容納力的雙提升，為區域商業中心的崛起創造條件。（路榕）</p>