揮汗如雨搶工期</strong>
——軌道交通建設的“貴陽速度”</strong>
![](/uploadfile/201310/20131004022154267.jpg "\")
圖為工人們在輕軌1號線第6標段進行測量施工。王偉倩 攝</font>
????“十一”黃金周期間，在貴陽城市軌道交通各建設工地，不少建設者放棄節假日休息，與往常一樣奮戰在項目建設第一線，爭分奪秒搶工期，全力以赴推進城市軌道交通1號線建設。</p>
????連日來，記者走進1號線會展中心至大寨區間段中間站朱家灣站建設工地，與揮汗如雨的工人們聊起了假日加班的故事。</p>
????假期進度不能緩</strong>
????隧道掘進24小時作業
????1日上午9點，在朱家灣站暗挖隧道120米深處，隧道2隊副隊長彭小剛正和工友忙著安裝進行支護結構的立架。</p>
????與其他施工站點不同，朱家灣站建設現場上方是陽光立交橋，暗挖隧道時要克服車輛通行產生的震動問題。“車輛在立交橋上行駛時，洞內都會抖一抖。”彭小剛說，暗挖隧道共有600米，隧道最淺的地方只與路面相隔5米，“要保證隧道正常施工，支護是關鍵。”</p>
????“越是在假期的時候，隧道的支護安裝越要仔細。”彭小剛說，假期通行的車輛較往常更多，對隧道支護的要求更高，平時只用60公分的鋼支撐要加厚到70至80公分，每一次支護的鋼支撐數量也要由2個增加到3個，以確保隧道掘進不受影響。</p>
????按照計劃，朱家灣站的暗挖隧道將在明年7月全部完成，這就意味著工人們每天要掘進2米以上。目前，暗挖隧道已完成120米。“節假日的掘進任務和平時一樣。”彭小剛說，國慶節期間，該站點的支護作業將24小時不間斷進行隧道支護，以保證隧道掘進的如期貫通。</p>
????加班加點搶工期</font>
????每人每天捆扎2噸鋼筋</font>
????2日上午10點，在朱家灣站明挖隧道施工現場，呂剛生正在努力地將加工好的鋼筋捆扎成一座6米寬、7米高的模具，為接下來的混凝土澆筑做準備。</p>
????朱家灣站的明挖隧道分為兩個作業面，每天對鋼筋模具的需求量較大，“一天要消耗30噸左右的鋼筋量。”呂剛生說，軌道交通對鋼筋捆扎要求較高，與圖紙設計相差的精準度理論上不能超過1厘米，每人每天要在完成2噸鋼筋捆扎任務的同時，保證零誤差，“平時都要經常加班才能完成任務，節假日也不例外。”</p>
????呂剛生是湖南人，從事鋼筋捆扎工作有8年多的時間。由于工期緊、任務重，工地上符合要求的鋼筋工較少，呂剛生自年初以來就一直在工地上進行作業。“小長假、黃金周都要加班加點的干，不然會影響到整個工程進度。”呂剛生說。</p>
????父子兵干勁十足</strong>
????每日合力運100方土石方
????1日早上7點半，46歲的徐建勝和兒子徐依輪撂下飯碗，急匆匆地趕到朱家灣站的站臺區，開始了一天的土建工作。</p>
????一個多月前，徐建勝父子隨施工隊從重慶來到貴陽，參與軌道交通1號線的建設。在工地上，父子倆主要是進行土石方運輸工作。</p>
????“我們施工隊一共有58人，每天要完成3000方土石方的運輸，平均一人50方左右，黃金周期間的任務也是如此。”徐建勝說，總的土石方量將有60萬方，“按照現在的進度，明年7月份前可以全部完成。”</p>
????徐建勝是湖南衡陽人，曾在廣東等地的采石場打過工。半個月前，徐建勝叫上兒子，跟著他一起上工地。“雖然辛苦，但是工作很穩定，家人都支持咱們在這邊工作。”徐建勝說，“兒子剛入行，比熟工還是差些，但是以后肯定比我強。”(謝江林 王璐)
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