冬日里的盧溝橋別有一番韻味。
宛平、曉月二湖雖已結冰，卻扔掩蓋不住“燕京八景”的名貴之氣。憑湖遠眺，對岸的平漢鐵路大橋依稀可見。霧靄茫茫中，腦海中不禁浮現起29軍當年浴血激戰的壯烈場面。
“宛平古城衛京都，盧溝抗戰顯精忠。”宛平城和盧溝橋，自古以來就是一體化存在的。然而相比之下，城的“名氣”則略遜于橋。殊不知，宛平城是盧溝橋的根，盧溝橋是宛平城的魂，兩者血脈相連，牢不可分。今日的宛平城雖幾經修繕，仍基本保有著往昔的原貌。巍然屹立的城樓、橫貫東西的主干道、方方正正的四合院、城墻上斑駁的彈痕……漫步宛平城中，仿佛每一個角落都在向來訪者訴說著昨天的故事。
千年回望—
盧溝橋建成于金昌宗明昌三年(1192年)，后經明、清兩朝各重建過一次。游覽今日之橋不難發現，縱然橋上數百只石獅風格類似，但其新舊程度卻有所差別，原因就是它凝聚了金、明、清三代乃至新中國成立后現代工匠的共同心血。
1937年7月7日晚，侵華日軍華北駐屯軍第1聯隊借口一名士兵失蹤，提出進入宛平城內搜查。當即受到我宛平守軍29軍37師219團的嚴辭拒絕。凌晨5時，日軍突然發動炮擊，并向宛平城、盧溝橋一帶發起全線進攻。219團團長吉星文率部奮起抵抗，打響了全面抗戰的第一槍。盧溝橋抗戰持續了21天，后期日軍逐漸增兵至2萬余人，29軍終因武器裝備較差、孤立無援被迫撤退。7月29日、30日，北平、天津先后淪陷。
1949年，北平和平解放，使宛平城和盧溝橋這對“苦難兄弟”終于走出戰爭浩劫。1961年，“兩兄弟”被公布為第一批全國重點文物保護單位。
然而，因盧溝橋地理位置的重要性，新中國成立后很長一段時間，它仍未能從咽喉要道這個崗位上“退役”。1967年，為更好地讓車輛、行人通行，盧溝橋被鋪上了柏油、加寬了橋面。4年后，為分擔交通壓力，盧溝橋旁又被增筑了一座“新橋”，但老盧溝橋并未因此而被保護起來，仍然承擔著交通的職能。宛平城受到的關注就更少了，新中國成立后，它幾乎只是一處普通的老住宅區罷了。
隨著社會經濟的發展，北京市政府逐漸開始重視盧溝橋的保護。1986年，盧溝橋歷史文物修復委員會成立，隨即，政府斥資355萬元，拆除了當年鋪設的柏油路和加寬的步道，恢復了古橋的原貌，并對盧溝橋、宛平城進行了全面的整固、修繕。同時禁止盧溝橋通車，將交運任務全部移交至盧溝新橋和而后修建的京石高速公路。盧溝橋和宛平城，自此才真正成為名副其實的“被保護文物”。
“橋東宛平城，橋西像個村。”多年來，政府也對盧溝橋給予了不少“特別關照”：中國人民抗日戰爭紀念館進駐宛平城，中國人民抗日戰爭雕塑園、石鼓園的建成，盧溝橋夜景照明工程的改建……但對于如何將這些歷史、文化資源進一步挖掘利用，使得盧溝橋的文化價值充分發揮出來，尚無更深入的探索，而永定河對岸(橋西)更是至今仍處于對未來建設發展的迷茫之中。
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